تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان

.کارایی: گیربکس‌های AT گشتاور تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان موتور را با کارایی بیشتری به چرخ‌ها منتقل می‌کنند که باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود.با این حال، گیربکس‌های AT معایبی نیز دارند. این معایب عبارتند از:هزینه بالاتر: گیربکس‌های AT معمولاً گران‌تر از گیربکس‌های دستی هستند.پیچیدگی بیشتر: گیربکس‌های AT پیچیده‌تر از گیربکس‌های دستی هستند که هزینه‌های نگهداری را افزایش می‌دهد.مصرف سوخت بالاتر: در برخی موارد، گیربکس‌های AT از گیربکس‌های دستی مصرف سوخت کمتری دارند.گیربکس‌های AT در حال حاضر در انواع وسایل نقلیه، از جمله خودروهای سواری، خودروهای تجاری و حتی خودروهای مسابقه‌ای استفاده می‌شوند.انواع گیربکس‌های ATگیربکس‌های AT به دو دسته تقسیم می‌شوند:گیربکس چهار سرعته AT: این گیربکس قدیمی‌ترین نوع گیربکس AT است و امروزه استفاده از آن رایج نیست.گیربکس پنج سرعته AT: این رایج‌ترین نوع گیربکس AT است و امروزه در اکثر خودروها استفاده می‌شود.گیربکس شش سرعته AT: نسبت دنده بالاتری نسبت به گیربکس پنج سرعته دارد که باعث بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت می‌شود.گیربکس هفت سرعته AT: نسبت دنده بالاتری نسبت به گیربکس شش سرعته دارد تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان که باعث بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت می‌شود.گیربکس هشت سرعته AT: نسبت دنده بالاتری نسبت به گیربکس هفت سرعته دارد که باعث بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت می‌شود.گیربکس‌های AT در سرعت‌های بالاتر و نسبت دنده‌های بالاتر نسبت به گیربکس‌های AT قدیمی‌تر، کارآمدتر هستند. این امر باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد خودرو می‌شود.گیربکس دو کلاچهگیربکس دو کلاچه (DCT) یک گیربکس اتوماتیک است که از دو کلاچ برای تعویض دنده استفاده می‌کند. این امرتعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان باعث می‌شود تعویض دنده سریع‌تر و نرم‌تر انجام شود.یک گیربکس DCT از دو شفت ورودی تشکیل شده است که هر کدام به یک کلاچ متصل هستند. یک شفت ورودی به چرخ‌دنده‌های زوج و دیگری به چرخ‌دنده‌های فرد متصل است.هنگام تعویض دنده، کلاچ، کلاچ شفت ورودی فعلی را آزاد کرده و کلاچ شفت ورودی بعدی را درگیر می‌کند. این امر باعث می‌شود دنده بعدی بدون وقفه در انتقال نیرو به چرخ‌ها درگیر شود